Kolnici su mokri i skliski u unutrašnjosti zemlje. U Lici se vozi usporeno i otežano. Zbog jakog vjetra na DC8 Senj-Karlobag zabranjen je promet za I. i II. skupinu vozila, upozorava i policija i HAK. Josip Mataija, voditelj Službe za sigurnost cestovnog prometa pri MUP-u, kazao je u HTV-ovom Studiju 4 da mjesečno u Hrvatskoj oko 230 vozača ostane bez vozačke dozvole zbog učinjenih prekršaja.
Mnogo je upozorenja, ali postoji određena nedisciplina kod vozača.
- Lani što se tiče prometnih prekršaja, policija je utvrdila preko 750 tisuća prometnih prekršaja. Dakle, opet vidimo da jedan veliki broj vozača ne poštuje, a među njima imamo i onih koji stvarno ekstremno rade probleme, odnosno rade one najteže prometne prekršaje, kazao je Josip Mataija, voditelj Službe za sigurnost cestovnog prometa pri MUP-u.
Međutim, napominje da će se MUP i dalje boriti i truditi da stanje sigurnosti cestovnog prometa bude što bolje.
- Uz malo pažnje, uz malo volje, uz malo poštivanja prometnih propisa, mislim da se stanje može itekako popraviti. Međutim, ja moram ipak reći, uz sve ove naše aktivnosti, mjere, preventivne represije, ipak je pojedinac tu onaj koji mora voditi računa o svojoj sigurnosti kada je upravljao vozilom, ali i o sigurnosti svih ostalih, dodao je.
Splet je to raznih faktora - stresa, automobila koji ponekad vlada nama, vremena, ali i starosti voznog parka.
- Prosječna starost naših vozila je 14 godina. Na našim prometnicama su još uvijek i ona vozila praktički tako zvani oldtimeri, stara 30 godina i više. I upravo kad smo radili analize, onda je normalno dogodilo se to da upravo u takvim starim vozilima su nam osobe, odnosno vozači, ginuli, kazao je.
Starije vozilo nema sve sustave pomoći koji pomažu vozaču kada pogriješi. Ali problem je i nekorištenje sigurnosnog pojasa.
- 50 posto onih koji su trebali koristiti sigurnosni pojas, a smrtno su stradali, nije ga koristilo. Tu mislim ne samo na vozača i suvozača, nego i putnike na zadnjim sjedištima, gdje najčešće se ne koristi sigurnosni pojas, i onda najčešće oni stradavaju, otkrio je.
Procjena MUP-a je da je više od 30 osoba lani moglo ostati živo da je koristilo pojas.
- A što se tiče djece, pa, opet smo u jednom apsurdu. Dakle, policija mora kažnjavati roditelje ili djedove, bake zbog sigurnosti njihove djece, ali još, nažalost, imamo i jedan broj tih neodgovornih roditelja koji prevoze djecu onako kako ne treba, dakle, niti ih vežu, pa čak i na prednjim sjedalima nevezane, bez sjedalica i onda isto tako, posljedice nesreće za tu djecu su puno, puno teže nego što bi to bilo da su bili vezani, pojasnio je.
Ako preventivne akcije nemaju efekta kod vozača, onda su tu radari, kamere, kazne i na kraju ukidanje vozačke dozvole te oduzimanje automobila.
- Radare mi trenutno imamo na nekih 400 lokacija, postavljena kućišta za radare, imamo 117 radara, međutim upravo smo započeli s nabavkom, odnosno postavljanjem jednog većeg broja kućišta, dakle postavljamo 115, otkrio je.
Nakon što se završi postavljanje fiksnih radara, na 550 pozicija na području Republike Hrvatske mjerit će se brzina.
- Postavili smo ga na one prometnice gdje je bilo prekoračenje brzina, odnosno na tim mjestima su se događale teške prometne nesreće zbog brzine. Otkad smo ih postavili, nema tih prometnih nesreća, a vozači su usporili i to je ono što smo mi htjeli, rekao je.
Govoreći o prometnoj kulturi, Mataija je kazao da se ona poboljšava, da sve ovisi o danu, ali da se o prometnoj kulturi treba učiti djecu u vrtiću, nakon toga kroz školu.
- I to onako sustavno, najprije da su dobri pješaci, pa vozači bicikla, pa kasnije vozači, rekao je.
- I preventivno možemo doći do toga da su nam vozači, odnosno svi ostali sudionici u prometu bolji. Međutim, mislim da i statistika govori da nismo presretni s tim stanjem sigurnosti, ali ohrabruje nas da idemo u nekom dobrom smjeru, jer već zadnjih niz godina stanje broja smrtno stradalih osoba na području Republike Hrvatske je manje(...)ne može biti dobro ako vam 274 osobe smrtno stradaju, ali ako se malo vratimo u povijest, bilo je to i 600, i 800, i ne znam koliko smrtno stradalih. Dakle, idemo prema boljemu, ali smatram da možemo biti puno bolji, kazao je.
Prvenstveno je važno - vezati pojas i tako se zaštititi.
- Ono što nam je lani bilo zabrinjavajuće su vozači mopeda i motocikla. Od 274 smrtno stradale osobe, 74 su vozači mopeda i motocikla i putnici na njima, dodao je.
Dolaskom toplijeg vremena, mnogi se odlučuju na vožnju bicikla ili romobila kao prijevoznog sredstva. Mataija ističe da su jedna od najnediscipliniranijih skupina sudionika u prometu upravo biciklisti.
- Puno puta vidite i dođete u situaciju da svi ostali vozači stanu na pojavu crvenog svjetla. biciklisti jednostavno ne. Puno puta ćete ih naći da voze u zabranjenom smjeru, po jednosmjernim ulicama. Dakle, i oni sami ugrožavaju sebe i krše prometne propise, kazao je.
- Što se tiče električnih romobila, mi smo ih svrstali u kategoriju osobnih prijevoznih sredstava, pa mislim da je zakonski okvir koji smo postavili dobar i pogođen, rekao je.
Turistička sezona kreće i mnogo će stranaca biti na cestama. Mataija napominje - važno je pripremiti se na vožnju ako se ide na dugi put, skoncentrirano voziti te poštivati prometne propise.
- Ne juriti, jer jurimo i dođemo tri minute ranije nego što smo bili došli da nismo jurili, a možda smo tri puta ugrozili sebe i ostale. Pojas, ne koristiti mobitel, ne konzumirati alkohol. Dakle, poruka je samo - ajmo se normalno ponašati u prometu i sve će biti dobro, zaključio je.
| Vaše ime | |
| Komentar | |
